⠀Шлагбаумы удобно использовать в системах контроля доступно, но их отзывчивость и работу нельзя назвать идеальной, покуда в системе отсутствует дополнительное оборудование. Эти побочные устройства и инструменты способны защитить сам шлагбаум от механических повреждений, обеспечить удаленное управление, сделать взаимодействие машин с техникой безопасным и многое другое. Именно в совместной работе с ними шлагбаумы и становятся по-настоящему надежными и цельными частями комплексных систем.
⠀ЗАЩИТА ОТ ВЕСА И ВЕТРА
⠀• Стационарная опора. Стационарная опора зачастую не является обязательным инструментом в использовании, так как шлагбаумы, зачастую используемые на частных территориях, имеют стрелы относительно небольшой длины. Однако, когда дело касается длинных стрел (ибо чем длиннее стрела, тем больше ее вес и нагрузка на тумбу) и использовании шлагбаумов вес стоит взять во внимание ветер как действующий фактор, — к тому же, на открытых территориях не стоит забыть про ветер. Как вес, так и ветер станут раскачивать стрелу, увеличивать нагрузку, вызывать постепенное расшатывание механизмов и, возможно, последующие повреждения. Стационарная опора представляет из себя крепкую конструкцию с регулируемым диапазоном высоты, которую нужно надежно монтировать в поверхность на самом конце стрелы. Таким образом, опора, которая будет принимать весь конечный вес стрелы на себя, урегулирует центр тяжести во всей схеме шлагбаума, зафиксирует стрелу на месте от ветра и и тем самым предотвратит повреждения механизму.
⠀• Подвижная опора. Подвижная опора выполняет ту же функцию и работает предельно тем же самым образом, что и стационарная опора, но отличается от нее способ крепления — подвижная опора крепится непосредственно на сам конец стрелы вместо того, чтобы монтироваться в пол. Данная опора может быть удобной и более подходящей, если, например, в конкретной ситуации монтаж стационарной стрелы невозможен, однако следует помнить, что в состоянии поднятой стрелы подвижная опора лишь добавляет дополнительный вес на критическую точку шлагбаума, тем самым дисбалансируя центр тяжести еще больше.
⠀ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОГО ПРОЕЗДА
⠀• Фотоэлементы. Фотоэлементы представляют из себя пару компактных устройств-датчиков (передатчик и датчик), которые устаналиваются друг напротив друга по одну или по обе из сторон шлагбаума. Передатчик и датчик располагаются перед друг другом и образуют линию с помощью инфракрасного луча, служащего для детекции препятствий, находящихся на пути этого луча. Фотоэлементы подключаются к шлагбауму и, в случае наличия препятствия на пути луча, шлагбауму поставляется сигнал о том, что на данный момент обнаруживаемый объект (машина или человек) все еще находятся в зоне проезда, и стрелу опускать еще рано. Таким образом, фотоэлементы становятся элементами безопасности и дополнительными регуляторами шлагбаума, которые обеспечивают автомобилям безопасный проезд. Главный недостаток фотоэлементов, который стоит держать в уме, однако, является то, что срабатывание могут вызвать не только машины, но и человек и какой-либо иной объект, который попадет на луч.
⠀• Индукционная петля. Индукционная петля является аналогом фотоэлементов, который тоже обеспечивает машинам безопасный проезд, но отличающийся сложностью монтажа. Она устанавливается непосредственно в поверхность асфальта перед зоной въезда (а иногда и с обеих сторон шлагбаума) и работает по принципу покрываемого периметра, нежели одной линии. Индукционная петля в фоновом режиме отслеживает количество входящего веса, приходящегося на петлю сверху, и таким образом может зафиксировать, когда именно на проезде находится машина и, следственно, когда именно шлагбауму нужно продолжать держать стрелу поднятой. Когда вес машины покидает зону индукционной петли, она автоматически посылает сигнал шлагбауму, что стрелу теперь нужно опустить. Преимуществом индукционной петли над фотоэлементами является то, что петля фильтрует нагрузку по весу — значит, она способна отличить вес человека или объекта от веса машины. Однако зачастую для наибольшей надежности фотоэлементы и петли используют одновременно.
⠀ВИЗУАЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
⠀• Светоотражающие элементы. Использование светоотражающих элементов, чаще всего в виде наклеек на стрелу шлагбаума, является самым упрощенным и доступным решением. Этот метод не требует затрат на проводку питания, подключение и сложный монтаж, — элементы сделают шлагбаум и зону проезда более заметной для машин в ночное время суток.
⠀• Сигнальная лампа. Сигнальная лампа хоть и является несколько более трудным сигнализирующим элементом в монтаже, но он куда более заметен и эффективен для оповещения водителей. Она подключается к общей системе шлагбаума и чаще всего крепится непосредственно к тумбе. Лампа предназначена не для того, чтобы сообщать машинам текущее состояние и положение стрелы, а для того, чтобы сообщать им, что на данный момент шлагбаум находится в работе — стрела либо в процессе поднятия, либо опускания. Таким образом, водителям будет куда более ясно в ночное время суток, когда дозволено взаимодействовать с шлагбаумом далее.
⠀• Светофор шлагбаума. Светофор шлагбаума представляет собой самое наглядное в демонстрации состояния шлагбаума устройство, которое чаще всего используется в местах с высокой интенсивностью работы, то есть в местах с большим количеством машин. Светофор подключается к шлагбауму, заимствует его всеобщую логику и отображает один из двух сигналов: красный — когда стрела еще не поднята полностью, и проезд запрещен; зеленый — когда стоящей перед шлагбаумом машине теперь можно проезжать. Светофор шлагбаума, в зависимости от модели, может быть либо прикреплен к тумбе, либо отдельно.
⠀ЗАКЛЮЧЕНИЕ
⠀Все вышеперечисленные устройства, представляющие всецело дополнительное оборудование шлагбаумов, в совместной работе с существующими системами увеличат ее отзывчивость, надежность, и безошибочность работы. Их использование не является фундаментально необходимым, но с их отсутствием системы шлагбаумов бесспорно становятся грубыми и небезопасносными в использовании, — и, как правило, инвестиция в как можно большее количество данного дополнительного оборудования как продлит всеобщий цикл жизни шлагбаума, так и предотвратит потенциальные затраты на дальнейшее обслуживание.
