⠀Шлагбаумы представляют собой широко применяемые устройства, универсальность которых позволит использовать их во многих сценариях там, где есть автомобили. Сами по себе шлагбаумы отвечают только за предоставление проезда, но, совместив их с другим различным оборудованием СКУД, на любом объекте может получиться по-настоящему комплексная и умная система контроля доступа.
⠀УСТАНОВКА
⠀Шлагбаум, как устройство, сам по себе состоит из двух составляющих частей — тумбы (привода) и стрелы. Тумба монтируется крепко в специальные монтажные крепления к полу, является важнейшим источником всех операций, и, вследствие, на ее характеристики следует обратить особое внимание при выборе подходящей модели, — стрелы можно отобрать позже, в зависимости от необходимой длины и характеристик.
⠀За основу всех необходимых параметров для конкретного объекта стоит взять вопрос ширины проезда и вопрос интенсивности использования. Например, во дворах частных домов интенсивность использования относительно мала, так как шлагбаумом пользуются только жильцы в течение всего дня работы, ширина проезда редко велика, а в виде автомобилей проездом пользуются преимущественно только легковые машины, — следственно, шлагбаум, устанавливаемый там, не нуждается в больших мощностях. В противоположности к этому сценарию, парковочная зона у вокзала или аэропорта имеет высокую интенсивность работы (то есть, большое количество проезжающих в минуту машин), а также ширина проезда чаще всего больше, — это значит, что для данного сценария уже необходима тумба шлагбаума бóльшей мощности, выдерживающая бóльшее количество циклов работы, бóльший вес стрелы и бóльшую скорость открытия и закрытия стрелы.
⠀Среди характеристик тумбы важнее всего обратить внимание на максимальное количество циклов срабатываний и максимально допустимый вес присоединяемый стрелы. Выбирая подходящую стрелу, важно учитывать точность в монтаже при измерении ширины проезда (если ширина проезда составляет условно ровно четыре метра, то нет гарантии, что стрелы длины четыре метра вовсе хватит — при установке необходимо соблюдать безопасное расстояние тумбы от проезда и покрываемую зону) и вес стрелы, так как он может кардинально влиять на скорость подъема и всеобщую нагрузку на тумбу, — использование превышенного веса постепенно вероятнее всего приведет к повреждению, а скорость открытия и закрытия стрелы может иметь большое значение в локациях с высокой проходимостью.
⠀ПРИНЦИП РАБОТЫ
⠀Сам по себе шлагбаум не является самостоятельным средством СКУД, способным предоставлять доступ с полной точностью, — чаще всего шлагбаум имеется исполнительным конечным устройством внутри комплексных систем. Шлагбаум станет открывать и закрывать стрелу по надобности лишь тогда, когда в системе будут установлены контролирующие элементы, которые будут самостоятельно посылать шлагбаумам сигнал о действии. Подключается же условный контролируемый элемент чаще всего с помощью реле «сухого контакта»: COM, NO и NC. Касаемо же самих контролирующих элементов, то их может быть множество на выбор:
⠀• Охранник и оператор. Довольно популярным методом управления шлагбаумов является использование специализированного человека, который будет самостоятельно принимать решение о том, предоставлять возможность проезда конкретному автомобилю или нет. Принцип работы предельно прост и прям: открытие шлагбаума осуществляется дистанционно с помощью нажатия кнопки. Закрытие шлагбаума же может быть совершено повторным нажатием кнопки, но чаще всего происходит автоматически при выдержке определенного временного интервала и при отсутствии машины на зоне проезда.
⠀• Считыватель RFID-карт доступа. К шлагбауму подключается либо считыватель карт доступа с встроенным контроллером, либо комбинация из обоих устройств по отдельности. Считыватель с контроллером распознает подносимую карту доступа, проверяет его валидность и совместимость с базой данных, а затем автоматически посылает сигнал шлагбауму об открытии. Вдобавок, вместо стандартых считывателей и карт доступа могут использоваться их UHF-альтернативы — они зачастую стоят дороже стандартных, но их использование намного удобнее благодаря срабатыванию на дальнем расстоянии. Данный способ (наравне со всеми последующими) намного более автоматизирован и не нуждается в использовании человека.
⠀• Радиобрелок шлагбаума. Данный способ предоставления доступа предельно схож с использованием карт. Брелки заблаговременно настраиваются, задают частоту работы и подключаются к шлагбауму. Владелец одного из данных радиобрелков может подать шлагбауму сигнал об открытии на расстоянии и не выходя из машины, по радиоканалу, — сигнал поступает непосредственно к плате шлагбаума, и стрела поднимается. Естественно, как и использование карт доступа, этот доступ подходит только для частных территорий, складов и офисов, куда зарегистрированным в базе лицам требуется проезд регулярно.
⠀• Камера с распознаванием номеров. Использование специализированной камеры с распознаванием автомобильных номеров несколько отличается по цене, но представляет еще бóльшую степень удобства, так как теперь зарегистрированным пользователям (зачастую сотрудникам) не нужно носить с собой идентификаторы и брелки управления. К шлагбауму по реле подключается камера, содержащая в себе базу данных и «белый список» автомобильных номеров доверенных лиц, которым разрешается доступ. Распознав, прочитав и сверив с базой конкретный номер, камера посылает окончательный сигнал шлагбауму открыть стрелу и разрешить доступ.
⠀• Билеты и пропуска. Данный метод предоставления доступа используется зачастую только у шлагбаумов, стоящих на платных парковках торговых центров, вокзалов и аэропортах. Проезжающий у въезда на парковку забирает из турникета специальный билет, и шлагбаум открывается. После прохождения какого-либо условного временного промежутка автомобиль выезжает из парковки обратно, на выезде предоставляет турникету билет обратно, по возможности оплачивает сразу и может проехать через ново открывшийся шлагбаум на выезде из парковки. Получение и возвращение билета как раз позволяет системе отследить точное время нахождения автомобиля внутри зоны парковки.
⠀ЗАКЛЮЧЕНИЕ
⠀Если подойти к выбору подходящих характеристик трепетно и подключить совместимые составляющие СКУД вместе с точной настройкой, то шлагбаумы окажутся крайне эффективными и отличными решениями, где бы они ни были установлены. Будучи надежными исполнительными устройствами, шлагбаумы возьмут на себя роль контроля проезда в любых условиях и, при должном совместном использовании оборудования, будут контролировать проезд безошибочно.
